さぁ～て原因は

K４GP出発の直前に発症した電動ファンの不具合

本日O氏に見てもらいました。

色々と探った結果原因は・・リレー不良・・

別のリレーに交換して一件落着

やっぱ予備もっておいたほうがよいのかな・・・

ついでに走行中の異音を探るべくリフトアップ・・・
見当こそつくものはっきりとした原因は探れず・・・

そのうち折を見てつぶしていきます。

あげたついでに新しくなったマフラーの画像をUP！
手が込んでます。

退院後・・・画像・・・

退院後の７５ですが・・・

と、こんな感じ
前期型のオーバーホール後２万キロエンジン
まあ一見して何が変わったのかは分かりません。
それからピッカピカのラジエター
・・・ぢつはどこのメーカーだかよく分かりません・・・
でも「７５、９０、１６４」用なので問題は無いはずです。

そして「ちょっと」音が大きくなったマフラー
SUSです。
セブリングも気に入ってましたが錆には勝てません。
実際タイコに錆で穴が開いたのをガンガムでふさいで使ってました。
折れそうだったのを無理やり鉄板を溶接してステー作ってね・・・

んでもやっぱり直せるものは早めに直さないとダメですね。
クラッチはこんなに軽いものだったんだな～
やっぱり調子の出ていない車はダメだな～

などと思いつつも床まで踏んでます

・・・２速で床まで・・・

ですから・・・念のため・・・

退院しました。

秘密基地よりただいま帰ってまいりました。
（ちょっと栄に寄り道してね）

エンジンは前期型O/H後２万キロに載せ換え
ラジエターは新品交換
クラッチ３点セット交換
ついでに
ドナー車両についていたSUSマフラーに交換
各種油脂交換・・・

さぁ乗ってみて・・・

クラッチが軽い

交換時期をずいぶん前に過ぎていたクラッチでしたが
クラッチが逝きかかった国産改造MT車しか乗っていた無かった為か
そんなクラッチでも軽く感じておりまして・・・

慣れと言うものは恐ろしいものですね。

エンジン始動・・・

・・・前のヨリ五月蝿いですがね・・・

夜は気を付けなあかんな・・・

などと思いつつ夜の中央高速を走っている間に

「・・・そんなには五月蝿くないな・・・・」

・・・慣れというものは恐ろしいものです・・・

写真は後日アップします。

秘密基地より打電

秘密基地より打電

「タペットカバーのAlfaRomeoのプレートがつかないけど・・・」
・・・別になくてもええです・・・
「もう１日余分にかかりそうなんだけど・・・」
・・・ぢゃ月曜日の夜に取りに行きます・・・
「あ、そういうことも可能なの？ならもう１日もらえんかな試運転したいんだわ・・・」
・・・はい了解です。火曜日の夜に取りに行きます・・・

と言うことで火曜日退院となりました。

秘密基地M氏より打電

昨日
　「今週中には終わるでね・・・」
　「●●のガスケットと○○のシールはどうする？
　　○○はエンジン降ろさないと交換できないから・・・」
・・・ハイ・・・交換してください・・・

今日
　「・・・エンジンマウントのボルトが無理やり締めてあってねじ山が無くなってまっとるで
　　ねじ切っておけば多分大丈夫だと思うでやっとくから・・・」
・・・ハイ・・・お任せします・・・

・・・日曜日か月曜の夜に受け取りになると思われます・・・

今月中に復活！

エンジンの載せ換えの目処がつきました。
と、いうか具体的に月末までには復活の予定。

ドナーの７５からエンジンを降ろした後にうちの７５を工場へ持ち込み
エンジン載せ換え、ラジエター新品交換、クラッチ交換。
多分１週間あれば大丈夫だけど何かあるといけないので１０日位
と言う感じ。

クルマとしては問題なく走るし曲がるし停まる。
でも手元に来た当初にはほとんど消費しなかったオイルが
オーバーホールした後に消費するようになってしまった。
「この手のエンジンはオイルを消費するものだ・・・」
と言うのは間違い。
この７５を買う前は事前情報で色々と入ってきていましたが
そのほとんどが間違っていた・・・

雑誌に書かれているほど敷居の高いクルマではないなと・・
普通に運転して普通に走る普通のクルマ

回転なんぞあわせなくてもギアは入るし
２速に当ててから１速なんてこともしなくてもいいし
クラッチだって重くないし
エアコンもガスさえ入っていれば寒いくらい効く

また普通の生活に戻れるのはうれしいけれど修理代が・・・
しばらくは大人しくしましょうかね・・・