エアフロ

最近アイドリングが安定しないことが時々・・・
O氏に相談したところ
「エアフロがくさい」つうことで・・

エアフロ新品だとえらい金額だったりするんですわ
中古をとっかえひっかえして他の人は乗ってたりします。
V6だとどっかのヤツを流用できるようですがTSは無理なんだって。
電気仕掛けが多いとやはり残していくのは難しいですね。

中古と交換されるとアイドリングは無事安定してくれました。

やっぱキャブだな・・・

ブロアファン

今日も名古屋は暑かった・・
その暑いさなかお出かけ中に突然事件は起こりました。

いつものようにエアコンのスイッチを入れて走っていたら突然風が弱くなった。
走っていたのでちょっと風が出てきていたのですがどうもブロアファンが回っていない・・・

ブロアファンがお亡くなりになるのは７５では良くある事とは承知。
でも突然止まるって事はリレーなのかヒューズなのか？？
チェックした結果どうもレジスターが逝ったくさいって事に。
そこにはパーツが無かったのでO氏のガレージへ。
「あぁ～コレコレ」と手渡された部品はただの針金のおもちゃみたいなもの。
そのニクロム線が切れてしまってファンが動かないとの事。
「こんなちゃっちいモノでええんかほんとに」って感じです。
でもそれが現実。
この時代のイタ車をこんな国で乗ってるおいらが悪いのよって事です。
運転席の奥のほうへ手を突っ込んで取り替えたら無事にブロアは動き出しました。

初年度登録から１７年、発表から２１年ですから・・・
モーターの類はできれば日本製に交換したいですね。

熱射病ぎみ？

クルマも熱射病気味です。
ここ３，４日で２度ほどスターター異常がでました。
ファンが回ってる時だったのでバッテリーが弱っているのが原因なのか
それともやはり熱が原因なのか・・・

先ほど運転席ドアの取っ手が割れました・・・
情熱の国イタリアでは自動車の製造過程も情熱的なのか
ネジを締めるのも情熱的！力一杯！！
新車時にすでに割れている取っ手もあったとか・・・
アルピナのようにすべてのネジのトルクを管理してくれとは言わないけどもねじ切るほど情熱的に製造しなくても・・・

今回のは経年劣化なのかプラスチックの品質の問題かといえば
多分両方が原因だと思われます。
一番頻繁に力がかかる場所なんだからもうちょっと考えないとね～

多分ドアの内張りはどこかにあるから中古分けてもらって取り替えます。

そのときに補強入れておく必要もあるかも知れません。